La signalétique
Le télépéage poids lourds (TIS PL) pour les véhicules de classe 3 et 4 est dorénavant opérationnel sur le réseau autoroutier français. Les gares de péage s’adaptent progressivement à cette nouvelle donne, mais toutes les sociétés d’autoroutes n’ont pas nécessairement adopté la même signalétique.
En gare d’entrée
Deux cas de figure sont possibles :
- Passage dans une voie sans gabarit comportant un
ou un 
(associés ou non à d'autres signalétiques) - En cas d'absence d'une voie de ce type, passage dans n’importe quelle voie (toutes acceptent le télépéage)
En gare de paiement
Vous possédez un véhicule de classe 3 ou 4 ; voici les principaux pictogrammes, associés ou non à d’autres signalétiques, que vous êtes susceptible de rencontrer dans les voies sans gabarit de hauteur :
| Voie automatique toutes classes | Voie automatique réservée classe 4 | Voie manuelle tout mode de paiement avec passage automatique en télépéage | Voie manuelle tout mode de paiement avec passage manuel en télépéage | |||||
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| Signalisation sur le auvent |  |
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| Modalités de tarification | Classe de péage du véhicule reconnue automatiquement | Tarification systématique en classe 4 | Classe de péage saisie par le péagiste en fonction du véhicule | Classe de péage saisie par le péagiste en fonction du véhicule | ||||
| Classes de véhicules | 3 ou 4 | 4 uniquement | 3 ou 4 | 3 ou 4 | ||||
| Commentaires | L’alerte permettant de détecter les transactions anormales en classe 4. La détection du télébadge est faite automatiquement, mais attention à la sécurité du péagiste présent en voie |
La détection du télébadge est faite automatiquement, mais attention à la sécurité du péagiste présent en voie |
Mise en situation des principales configurations possibles
Quelle est la marche à suivre en voie ?
Les pré-signalisations de télépéage "serrez à gauche" sont destinées aux véhicules légers : le conducteur d’un véhicule de classe 3 ou 4 ne doit pas en tenir compte. Dans les grandes gares de péage, les voies dédiées au télépéage poids lourds sont situées au centre ou sur la partie droite de la chaussée.
Dans les voies comportant un ou un , le conducteur avance au pas jusqu’à la barrière. Après un bref arrêt, il respecte la signalisation de la voie : passage du feu au vert et lever de barrière.
En cas de blocage dans une voie automatique, le conducteur doit contacter l’assistance via l’interphone. L’opérateur est alors susceptible de lui demander : l’ « EFC Context Mark » qui commence par 250 00048 et identifie l’émetteur le « PAN » c’est la deuxième ligne qui commence par 315648 et identifie le véhicule.
Le conseil eurotoll
Dans le cas où le conducteur prend un ticket en entrée (inattention du chauffeur ou anomalie de détection du badge : ni feu vert, ni levé de barrière), il doit veiller, en gare de sortie, à se diriger, muni de son ticket, vers une voie sans gabarit et avec péagiste. S’il quittait l’autoroute par une voie de télépéage, il serait facturé du trajet le plus long.